达去年下半年，总销量还没有超过5000辆。
5000辆汽车别说亏本了，就是支付马自达再下个工厂的人员工资以及一些日常开销多高。
马自达直接宣布退出夏国市场。
库存的汽车交给长安公司销售，售后也交给长安。
紧接着东风标致、雪铁龙，通用雪佛兰等在夏国畅销了10多20年的汽车已宣布退出夏国市场。
标致的法国方，甚至以礼貌性的一块钱把自己占有的全部夏国合资公司股份卖给了东风。
因为标致上个月的销量更是惨淡，销量为0。
准确的说是从2019年1月到2019年4月，连续4个月销量为0。
这种汽车连降价都没有人购买。
合资车企纷纷抛售自己在夏国的股权，并且退出夏国市场，给夏国的消费者敲响了一击警钟。
夏国的用户在买车的时候会猛然一想。
合资车企还值得买吗？
买了之后这一些合资企业像标致或者是雪弗兰一样退出夏国市场，那么今后其实的售后找谁？可能修车的地方都没有。
在这种恐慌情绪的加持之下，就算是合资车企继续降价，他们的销量也已经完全垮掉了。
唯一能够让合资车企苟延馋喘的就是SUV。
但是很快SUV这一条道路也被长天科技给堵死了。
一直没有出牌的力凡山越在长天科技的授意之下，一年推出的两款SUV汽车。
一辆是城市SUV，车身长度达到了4米8，轴距达到了2米78。
属于一台非常标准的中型SUV。
无论是舒适性还是道路的通过性都非常的好。
另外一辆只是同样车身长度和轴距的硬派越野。
两辆车一出来直接打破了生物新能源汽车在SUV以及越野领域的空白。
SUV的受众比较广所以销量非常的好。
硬派越野的受众比较少，但是这却是长天科技新能源汽车拼图之中不可或缺的一环，只意味着长天科技已经完成了从普通代步汽车到家，用车舒适性汽车以及越野车的全方位布局。
那些一直在关注着力帆汽车，认为力帆汽车可有可无的媒体们一下就闭嘴了。
如果说了海玛海越把生物新能源的贫民级汽车做到了极致。
那么力帆汽车就告诉了众人，生物新能源汽车也是可以做硬派越野的。
在过去很长一段时间。
纯电动的新能源汽车是根本不敢做硬派越野的。
最根本的原因就是纯电动汽车的续航能力有限，在跑山路的时候对电力的消耗非常大，而且越野车大部分都是跑的山路，有不少还是人迹罕至的无人区，那些地方根本就没有充电桩。
是否还有一个非常重要的问题，就是越野车跑的道路非常的崎岖，质量遇到险情包括磕碰都是常见的事。
而锂电池新能源汽车遭遇磕碰之后，通常会发生自燃
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