元对美元几乎是屁股底下坐了火箭一样，爬上了一座有一座的高山。所有的下跌趋势，全部都是技术调整。当积蓄了足够的能量之后，就会继续攀上新的高峰。

　　在不到一个月的时间里，日元对美元的汇率就从250日元狂涨到235日元，涨幅高达5%。

　　也就是说。在这么短的时间里，胡文海手上的三亿美元，就变成了六亿美元。货币市场上赚钱的效率之高，看的池秘书和所有知道内情的人都是目瞪口呆。

　　国内拼死拼活做出口。每年不过十几、几十亿美元的积蓄。可胡文海就是把钱放到汇市上转了一圈，就拿到了三亿美元的盈利。

　　看着好像赚钱非常容易，但想想这里面的风险，还真是没有几个人敢学着做的。

　　“小胡同志，你看是不是可以收网了――”

　　池秘书是在火车站把胡文海拦下来的。帝都事了了之后，他正打算回去绣城。池秘书连忙赶来送站，顺便表达了一下自己的看法。

　　“现在已经获利了三亿美元，见好就收吧？落袋为安，这钱躺在市场里，也不知道接下来会有什么行情。”

　　除去三亿美元的贷款，现在胡文海手里又多了三亿美元的机动资金，完全可以开始着手验证舰的计划了。海军开始表现的那么勉强，但心里其实比谁都更着急，简直就是口嫌体正直的典范。

　　可胡文海却非常清楚。这波行情不过是才开始而已。日元升值的第一波至少要到1985年的年底，最低价曾经达到过150日元兑1美元的水平。而他的心理预期获利，则是至少十五亿美元才算能够支持他接下来的计划。

　　十五亿美元用来组建远洋船团和收购日本船企，承接日本造船业的转移，这是一笔极大的开销。更不用说过了年之后，很可能要上马的晶圆厂项目，还有他念兹在兹的pi薄膜项目，这些全部都是资金的无底洞。最后就是锂离子聚合物电池的更新换代，预期中到时候国际市场上肯定又会是一番龙争虎斗。

　　而在他的计划中，一个始终想上的项目。预计1986年也要抓紧开始筹备了。比.亚.迪.宁.波工厂生产的igbt模块就是提供给电动乘用车的，胡文海心里始终希望能够复制王船夫成功的路线。而要搞乘用车、电动车，八十年代开始就必须打好一个基础。

　　等到九十年代，中国车企那就全是买办们的地盘了。各大国有汽车企业光是合资就能躺着把钱赚了。谁还想辛辛苦苦的去弯腰赚钱。

　　造船、造车、电子、电池、动力……

　　胡文海恍然发现，自己选的这几个行业怎么都这么眼熟呢？

　　这分明不就是未来韩国的几大支柱产业么。别说，以渤海省和韩国之间的地理位置，本来战略布局就应该有很大的相似性。

　　韩国有的渤

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