都会转嫁到消费终端的老百姓头上，这样种地的农民得不到实惠，出产的菜价一公斤几毛钱，可是这些菜从农村田间到了老百姓餐桌上就会变成十几块钱，甚至几十块钱。

　　而高铁的出现则就给了这帮家伙狠狠的一个耳光，比如很多人选择坐高铁出行，而不是坐车，而高铁的出现，还可以让原本的铁路运输系统，腾出很多运力，来给需要的人，这样一来就相当于坑了高速公路体系两遍，所以你说那些人到底会不会恨这个王部长？

　　第二就是搞航空的那些巨头，在国内但凡是能够玩得起航空公司的，一般都是国字头牵头的大型国企，可是这些国企，但凡是明白人都明白是怎么回事。

　　明面上这些国企号称是国家的，可是基本上是属于某些大家氏族子弟的盘中餐，这绝对是不争的事实。

　　而高铁的出现，让这些所谓的航空公司，不得不经常打折让利，你说这些人会不会恨这王部长？

　　第三就是铁路内部和上层负责审批的一些人士，这位王部长上位之后，可是表现的异常强势，首先他在铁路内部实行高压统治，这就让很多人失去了捞钱的机会。

　　要知道原先在他上任以前，国内的铁路系统内部，可是派系林立，南北铁路分局，各大分局的权利，都是非常大的。

　　甚至大到了一些分局的主要领导，就可以单独的拍板进行采购，或者是进行货物运输协商等一系列事宜。

　　而zuihou，王部长上台之后，直接就把这些领导都叫到了一起，开了个会，直接宣布，以后铁路部的采购我说了算，尤其是在高铁这个项目上，你们崩插嘴，谁要是敢私下里和那些外国人接触，搞采购的事宜，那就掂量掂量他的脑袋够不够重。

　　这一下，就在高铁的建设上，给国内节省了很多的成本。

　　其中就比如当年南车集团的株洲厂，为了讨好王部长，早知道他上台之后必定要搞高铁，结果就联合法国的阿尔斯通，从法国人手里搞来了一套落后的不能在落后的jishu，七拼八凑，搞出来一台所谓的国产骄傲，号称是华国之星动车机头。

　　号称最高速能够达到二百五十公里每小时，结果王部长看了一眼，就把这个项目给否了，直接就让株洲南车闹了个灰头土脸。

　　毕竟这玩意糊弄糊弄一下外行人还行，可是如果拿到行内人的面前，就绝对会露馅。

　　别的不说了，你七拼八凑，反正国人就喜欢用这一套来糊弄上级，可是你这所谓的动力机车，用的居然还是集中型的动力，这都特么是几十年前的jishu了，目前国际主流的jishu，都是分散性动力jishu，你还那这几十年前的破烂货来忽悠人，你们还有没有良心。

　　难道就这么喜欢伙同外国人一起，来糊

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