的关系走向恶化的孟享就正式启动了建造华夏自产航母的计划。

　　靠着搜刮来的国外专家的教导和大量出国留学生的学习，华夏已经有了一大批船舶人才，在民用船舶制造水平和管理方面已经不逊色一些海洋强国。

　　即使在战舰方面，孟享也是不断的提供机会来让新生的华夏造船业练手。

　　在伪清时代，华夏就能制造战舰，曾经创造过2150吨的近海防御铁甲舰平远号的辉煌。虽然大多吨位小，但起码培养起了建造队伍。

　　到了民国时代，维持陆军都是让任何一届政斧头疼的事情，费用开支庞大，姓价比不高的海军更是没人肯养。军舰建造也基本上在800吨以下的，仅能让那些战舰造船人才维持在喝粥的地步，并没有多大进步。同样两干多吨的平海号，也是在引进曰本图纸和曰本设备的基础上拼凑起来的。

　　没有磨砺，技能就不可能提高。

　　经过了这几年的培养起的华夏船舶类人才，终究需要实践磨砺。

　　虽然基地造更加合算，但孟享依旧每年抽出一部分资金来交给各大造船厂实习练手。

　　从38年开始打着修复足柄号和苍龙号的借口，先锋军就已经培养起了一直船舶人才队伍，其中后世的大牛辛一心、朱天秉、伍景英、王公衡、沈岳瑞、张文治等人尽收囊中，就连大中华造船机器厂的厂长杨俊生都被孟享拖下了水。

　　华夏现在已经在上海、天津、大连、烟台、宁波、福州、广州、武汉、南京等九处大规模的船舶建造基地。除了那些渔船、商船、货船等民船外，也从修理拆解研究各类战舰开始，逐渐磨练出了一支支船舶建造队伍。

　　有了基地造船厂的廉价制造和维修功能，孟享有底气生产出各种当今主流战舰，甚至还有一些二战后的跨时代战舰，用于培训教学。

　　拆解维修的战舰有解决不了的问题，可以直接交给基地修复。即使全部拆毁了也不要紧，有基地回收功能，还能部分保本。

　　可以不计成本的反复拆解训练，恐怕美国和德国的工人也鲜少有这种机会。各种战舰的突出优点和创造理念，也使得华夏的工程师和专家们博览众长，逐渐提升了自己的眼界和水平。

　　“拆拿！”不愧是外国人的赞扬，在困顿中追寻世界脚步的华夏人的山寨模仿能力极为突出。

　　仅仅几年，华夏已经从拆解分析，到了模仿建造，可以生产自己的战舰了。

　　从40年仿造德国S级鱼雷艇开始，一直到41年仿造了2艘斯科特，再到43年连阳炎级和秋月级驱逐舰都可以仿造，华夏的战舰生产水平不断的在提高。

　　即使大型战舰，在改装德意志级袖珍战列舰和中途岛号航母等方面获得的经验，以及一些相关人才跟随德国人学习的经验，也已经达到了

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