3月27日夜，李中堂很意外的迎来了一个特殊的客人，在海关税务司赫德牵头下，刚刚抵达北京城的英国公使巴夏礼礼节性的拜会了这位掌握远东中国实际中枢权力的东方智者，当然，这次的拜会双方并没有商谈任何实质性的问题，因为双方很清楚，真正的交锋将是在第二日的谈判中。

　　巴夏礼公使提出希望中国方面延续前清政府与英国达成的协议，并且希望新政府能够继继续履行两国之前签署一系列借款协议，这方面，内阁事实上在最初就早有决案，在新内阁政府完成对国家完全控制前，完全没有必须以为自己树立新的敌人，当然，李中堂提出要求，英国政府不得以任何方式资助北方和内地反叛的旗人武装。

　　外交性的拜会之后，赫德向李中堂转交了英国政府的一份照会，在公文中，英国政府提出愿意向新政府提供贷款用于中国国内的铁路建设，帮助中国尽快发展，当然，英国政府可不是慈善家，建成铁路后，英国投资方将主动承担起铁路的运营，并且按照双方约定，向中国政府纳税。

　　李中堂笑眯眯的收下了赫德转交的照会，他现在确实手头上挺缺钱的，但是不是缺钱修铁路，至于这洋办铁路的事情，他自然知道这其中利益关系，北洋旗下还有唐胥铁路的大批股权呢，而这两年间，广州周边更有多家铁路公司兴起，据盛宣怀报告，广州铁路公司居中调度，日进斗金，这让他也兴起过造铁路的欲望。

　　不过，这时代每公里上万两白银的造价，加之运营铁路更非易事，就连盛宣怀也一直建议把铁路交由洋人建造、而政府从中收取税金的稳妥做法，而此番赫德正式提交照会，显然是中国国内铁路刚刚起步的现状。让英国人感兴趣了。

　　当然，在英国人没有标明价格之前，他是不会轻易做出允诺的，一番外交辞令式的交谈后。他接口国内各地民众反对修建铁路为由，暂时拒绝了英国人的要求，当然，英国获得了他一个并无太多意义的承诺，若是中国政府外包铁路建设。英国将会第一时间得到消息。

　　稍晚时候，杨士骧带着李中堂的疑问来军政部拜访了秦铠，这件事情上，秦铠无疑是最有发言权的，目前国内铁路最发达地区非两广莫属，而且以广州为中心已经辐射到福建宁德府、江西萍乡、湖南永州府、广西梧州府，全部铁路线长度已经达到惊人的2800公里。

　　当然，这其中很大一部分铁路网都在广东省内，通过铁路网，两广的工商业得到了快速发展的土壤。而掌握远东最大庞大铁路网的广东铁路公司在经营中也是获利颇丰，要知道，这两千多公里铁路的银子，都是秦大总督从广州证券交易所募集的资金。

　　而广东铁路公司已然

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