，但是西方铁路建设上的无序，使得铁路公司的竞争日益白热化，效益更是滑坡的厉害，直接的后果，就是第十三次经济危机的爆发。

　　但是，这并不能否定西方企业在管理方面的有益经验。引入一家英国铁路公司，无疑会让一起发展的广州铁路公司受益匪浅，更何况，在自己的地头。英国人能怎么蹦跶呢！

　　但是，最重要的一点，秦铠对于这时代完全无需的英、美资本市场早就垂涎三尺，只是缺乏推销手段，这时代的英国伦敦资本市场、美国纽约的资本市场完全处在一种无序的状态，流言、贿赂、欺诈更是横行其中。先让英国人替自己搞搞宣传，到时候在下手，那可就顺利多了。

　　当然，作为这一次开拓性合作的前提条件，秦铠的特使郑观应向威妥玛爵士提出了外交方面的要求，英国政府应当支持清国对北方边境问题的谈判，而这些贷款、铁路建设的好处，自然是作为这项要求的附属条件。

　　郑观应和英国银行的谈判很快就有了结果，这事情上，双方都是你情我愿，都在互相算计着对方将为自己创造多少价值，虽然这位秦总督在英资参与南方铁路网建设中投资的股权和份额都作出了限制，但是，却出人意料的同意建设一条连接由英国公司控股的广州到韶州的铁路，当然广东铁路公司以土地为资本，要占有30%的股权。

　　对于这一点，其实英国人还是挺郁闷的，这时代昂贵的铁路建设费用，每公里铁路的建设，即便是在劳动力极其低廉的中国，依然达到一万两白银以上，事实上，在后世常常出现天价的土地，这时代根本就不名一文，这些穿越荒山野岭的土地，鸟不拉屎的地方，那会值钱，这摆明了就是大清官场的潜规则嘛。

　　只是，这做为两广总督秦铠同意整个大清国唯一的一家英资控股铁路公司成立的条件，在充分考虑铁路公司的盈利情况以及在伦敦资本市场上的价值后，最终被汇丰银行、汇川银行、麦加利银行合伙吃下了这一单。

　　而秦大总督的胃口也不小，通过第一次的借贷，他就直接从英国人手里获取了1200万两白银的贷款，利息是每年3厘，这比起之前英国人贷给左宗棠1800万两白银的7厘高息，可谓是便宜到了极致。

　　而且，秦大总督更是无耻的要求，这些利息将以铁路公司的获利来逐步偿还，这一点，经过郑观应的一再力争，英国人考虑再三，也充分估算了收益后，倒也同意了。

　　郑观应达成这份让他自己也无法相信的协议时，对于秦总督的远见更是佩服的五体投地，可以这么说，秦大总督没出一个铜板，就从英国银行里拿走了一千两百万两白银，这意味着两广之地，很快就会多一千公里以上的铁路，

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