11月27日，南华军区全力备战北太平洋之际，国内却看不到太多战争来临的迹象，报纸媒体上最重要的新闻并非是欧战，而是即将规划开通、贯穿南亚直通仰光的铁路工程募股，这一雄心勃勃的计划，是由国家铁路公司牵头，一期募集资金就达到惊人的5000万国币。

　　这条据称最终建设里程4000公里，横跨缅甸、暹罗、高棉等重要南亚粮食产地，将打通云南到缅甸的陆上通道，报纸特约评论员兴奋的向国民报告，若干年之后，国人都可以乘坐火车前往南亚旅行，同时，南亚行省的粮食，将可以快速的转运回内陆。

　　不过，在当天的内阁会议上，军政部也异常积极的表示对南亚铁路网的支持，要知道，如今军政部驻军最多的地方，出了北方军区外，就是南亚军区了，而当地糟糕的雨林环境和基础设施，虽然历经十年的建设，实际上进展缓慢。

　　但摆在军政部面前的另外一个迫切问题，则是这片南亚领土存在的巨大军事价值，由于中国已经全面掌控了从太平洋、马六甲到缅甸海的海权，当地将是中国能施展陆上军势的极佳节点……早年从藏南进军的路线，若非启用马龙所辖的特种旅，普通军团根本不可能完成那样的任务。

　　而从南亚缅甸和印北林立的印度公国出手，毫无疑问将会给与英国巨大的压力……这早就是军方策划中的战略方案！

　　周瑞东神色严肃的主持了当天的内阁会议，很快就推进南亚铁路达成共识，北京政府将会通过铁路沿线土地使用权拍卖以及税收政策优惠为国家铁路公司提供便利，而国家铁路公司要做的，就是将这些政策红利转变为真金白银，最终迅速的将南亚铁路网介入国家铁路网，实现对南亚领土的充分掌控。

　　同日，内阁还批复了两亿伍仟万国币的特别军费，用于前期已经推动的陆军扩军计划，以及对军用物资的战略储备。当然，考虑到目前国际形势的动荡不安，这一议案暂时不会对外公开，对于这笔军费的开支。财政部总长唐绍仪可谓是全力以赴。

　　仅仅5天后，通过媒体透露的消息后，北京政府在天津、上海、广州、福州四地发布了政府招标意向，这次招标的范围虽然以常规军品和物资储备为幌子，但对于像四大重工这种国资大鳄而言。显然早就知晓了内幕，但庞大的采购菜单中，涉及远非军服、军粮这些常规物资。

　　到了17日，半个月的时间内，4大招标点入围的国资、民营工厂已经超过400家，其中，民资、合资工厂占到了近8成的高比例，这让北京对于即将推行、更严格的竞标机制充满信心。

　　相对于这第一批招标的7000万元而言，事实上能够拿到大单的工厂并不算多，但只

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