是叫一招鲜吃遍天么？”

　　尤利民不禁莞尔，眼里闪过一抹赞许的神情。

　　这个家伙，果真是初生牛犊不怕虎，在自己这一省之长面前也敢开玩笑。这种自信，很让尤利民欣赏。年轻人，就应该朝气蓬勃，而不是谨小慎微，未老先衰。

　　“好，那你就说说，这一招怎么个鲜法？”

　　范鸿宇点点头，手指地图，说道：“省长，京海铁路确实是在规划之中，这条铁路建成之后，肯定能发挥很大的作用，这是确定无疑的。但是，这中间还是有三个问题……第一个，京海铁路还在规划，真正要破土动工，估计还得几年，全线贯通，又得一两年。这么一算下来，差不多要等到六七年之后，这条铁路大动脉才能真正发挥作用。这几年期间，我们和岭南的联系，很不方便。第二个，京海铁路尽管南北贯通我们青山全省，但严格来说，这条铁路的管理权以及运力的分配权，不在我们省里，归铁道部管，我们没有太大的自主权。第三个，就是铁路运力的限制。京海线建成之后相当长一段时间内，我认为主要会用于客运，货运量上不去。申报计划，调拨车皮这些手续又比较繁琐，耽搁时间比较长，所以铁路只适宜大宗货物长途运输。零散货物短途运输，现阶段主要还是依靠公路交通。故此我认为，修建洪南高速公路，和京海铁路的修建并不矛盾，是相辅相成的。对于地方经济发展，高速公路网的拉动效应比铁路更加明显。”

　　“呵呵，洪南高速公路，你连名字都想好了……你凭什么认为，修这条公路是当务之急？”

　　尤利民继续“出题”。

　　“省长，岭南有政策，我们没有；他们有地缘优势，我们又没有。这些年，他们高速发展，我们是近邻，却只能眼睁睁看着人家吃肉，一点好处都分不到，这心里面，总有点不是滋味。咱们得想办法，把那边的好处分润一点过来。就现在这交通状况，咱们青山和岭南，连一条陆路交通干线都没有。没有铁路也没有公路，要去岭南，还得绕道楚南。天南山脉，横亘在两省之间，变成一道天然的屏障，物流沟通不畅，人流更加不畅，就想要分点好处，也是无从下手。我觉得，就算砸锅卖铁，我们也得在最短的时间内修一条公路大动脉，才能分润到他们那边高速发展的成果。”

　　范鸿宇很认真地答道。

　　实话说，他是真没想到，一进门，尤利民便直接“考校”经济建设领域的问题，而不是时下敏感的政治局势。这让范鸿宇又惊又喜。

　　看来不管高层发生何种政治博弈，至少尤利民的心思，其实还是落在自己的本职工作之上。也就是说，尤利民很清楚，这一回，自己不会受到“牵连”，还将继续在青山省工作。

　　而且，这也

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