avelpro拉杆行李箱的身影，travelpro也自此成为了欧美商务人士钟爱的旅行箱品牌。
只是公司好开，产品研发迭代和专利的申请却要耗费大量的时间，所以实际上一直等到了1991年，robertplath才正式申请到手拉杆箱的专利。
那么可想而知，要说有谁能在个把月内就把拉杆旅行箱这项发明原理论证阶段完成。
已经开始着手进行整体款式的科学设计，材料的选择认定，那真的已经算是神速了。
远在港城的曾宪梓就做出了这样的奇迹，并且他自己为此深以为傲。
说起来宁卫民还真是没猜错，敢情就在当初他拜托曾宪梓为其寻找拉杆旅行箱的时候，曾宪梓还真的因此受到了强烈的神经触动。
说实话，要不是宁卫民求着帮忙，曾宪梓压根就没想到，世界上居然还有一种安装着毂辘，能让人轻松拉着走的旅行箱。
尽管他派人四处寻找，最后也只是为宁卫民找到了一种美国新秀丽（samsonite）公司生产的带牵引绳的旅行箱，而且售价还高达六百美元一只。
并不是像宁卫民所描述的样子，有个可伸缩拉杆。
可别忘了，他自己就是个经常带着行李箱四处跑的旅客，新秀丽的旅行箱好用不好用，他一目了然。
何况他的公司也是有皮革制品业务的，不久前又刚刚和皮尔卡顿公司达成了战略同盟。
如今他在港城箱包和皮具工厂的代工业务量正在急速扩大，正在考虑扩充生产线和开发一款拳头产品的问题。
他自然而然的就立刻意识到，这种能够省力的旅行箱可是大有可为啊。
太适合经常需要出差的旅客了。
尤其当下国际经济繁荣，跨境商务活动越来越多的大背景下，人们对这种旅行箱的需求绝不会少。
起码在亚洲，一定市场广阔。
因为东方人的身体素质不比西方人，对这种行李箱的渴求，当然也比西方人要大的多。
更别说他还大概估算了一下生产成本。
他发现如果做到和新秀丽公司相同的质地，在港城生产也就二百港元一只，在内地建厂的话成本会更低，一百元港币就足够了。
这样的东西，哪怕他花钱买专利，做出来卖三百美金一只也是暴利啊。
更别说宁卫民还无意中给他出了个更好的主意，大概率可以绕开新秀丽公司的专利呢。
就是这样，曾宪梓表面未动声色，内心却欣喜若狂。
都没等宁卫民出国呢，他就派出专人去调查世界范围行李箱专利注册的情况。
结果最后更为惊喜地发现，世界范围内注册记录在案的，除了1970年，美国人申请了用一个软绳拖行的带轮子的皮箱的专利。
就是1982年新秀丽（samsonite）公司在此基础上加宽了
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