“搜索者号”上有多部吊车，这会起吊作业的是比较小的一部，随着卷扬机的转动，水下的保险箱干净利落的被拖出沉船。

　　没多久，一个能近一人高、黑乎乎的大型保险箱被吊出水面，海水不断往下流淌。

　　吊杆回旋，被钢缆、钢网牢牢捆住的保险箱被吊上一层甲板，好一阵折腾后，这个大保险箱总算四平八稳的安放在了甲板之上。

　　卸掉钢缆与钢网，今天的水下作业到这会暂告一段落，因为钢缆的拖曳、保险箱的扰动，这会沉船重点搜索区域内的海水能见度短时间已然比较感人。

　　潜水员继续待在下边也是白忙乎，还不如上来，明天继续。

　　专用起重设备正将水下的潜水员吊上来，出水后看着铠甲型潜水服块头挺大、很威武，透过面罩看里边的潜水员状态也挺不错。

　　潜水员从潜水服里边出来还得等会，但常压潜水服的好处显而易见，一等人出来就可以自如活动，没什么限制。

　　但这会除了负责潜水员出水操作的那些个技术人员之外，其他人可管不了那哥们了，更没去关心另一台黄蜂型潜水器何时上来。

　　张楠靠近竖立着的保险箱，到这会都还有海水从箱门缝隙那流出来。表面有大片锈蚀的地方，没沾什么淤泥，也没多少海洋生物附着。

　　水深90米，保险箱所处舱室又在船体内部，原本就不怎么适合海洋生物生存。

　　箱子双开门式样，一边一个铜质把手，擦一擦还能看到点光泽，黄铜的。对着人的右侧门上有个密码盘，生锈了，不过锈蚀不是很严重。

　　侧面还有一大块黄铜铭牌，甲板工作人员上去用布擦了擦，商标被铜锈与顽固污渍遮住，但一处“1901”的阿拉伯数字倒是能分辨。

　　这是个世纪初出产的大家伙，同这会的绝大多数保险箱其实没什么技术上的差别——19世纪末20世纪初，欧洲人用瑞士钟表工艺，开发出转盘式密码锁，保险箱技术出现了突破性的发展，保密性、安全性相较之前的产品大幅度提高。

　　锁具的发展与保险箱相辅相成，直到如今，转盘式密码锁仍大量运用在保险箱行业。

　　这下好，麻烦来了！别看眼前这是个世纪初的保险箱，想打开可没那么容易！

　　“皇家共和国号”1903年首航，白星公司给它配备了个新款货色，要是更早十年的型号，对付起来就要简单得多。

　　一帮人人都看了看，一同前来，目前处于短时休假状态的帕维尔也瞅了瞅这大家伙，对张楠道：“只用密码不用钥匙，世纪初的保险箱很多这样的设计，总认为新技术根本不可能破解。”

　　得用暴力开箱，技术开锁靠不上——海水里泡了86年，里边的机构早就生锈了。

　　生锈的转盘根本转不动，就算硬凿着转，里边的齿轮组

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