赫之内的，那还是在万米左右的高度。
一到一万八，F15就会严重动力不足，根本到不了这速度。
至于最新的F15E，能飞到15000米就不错了。
F15都这样，像F/A-18、F16这些，干脆就可以忽视。
而且，老板，你乘坐图-144，除了在非洲大陆之外，几乎只会是越洋飞行，都不存在碰上导弹迎头攻击的可能性。
只要坐上它，这个地球上除了极少数俄制截击机，将不会遭遇到任何实质性的威胁。”
这个地球上大部分战斗机的最大速度都到不了图-144经济巡航速度的马赫，更别说还是在图-144常用的18000米续航高度。
而且就算在极端因素下，一般战斗机也就最多开个五、六分钟加力，时间再长就得没油了。
战斗机的纸面最大速度，大部分就是拿来吓吓人的:像名气挺大的F14战斗机，说是实用升限18300米，最大速度马赫。
然并卵！
除非图-144航线正好在其附近，不然就算用上“不死鸟”超远程导弹都没用！
升限是最理想化状态下的理论值，得光/身子没外挂那种。
至于最大速度，同样得光/身子没外挂才行，还得在比18000米低得多的最理想高度。
更要命的是:追不上呀！
开加力追?
美式战斗机表示真做不到！
理论上讲，一架战斗机开加力的时间可以持续到将所携带燃油全部消耗光为止，实际上在起降阶段就会消耗一定的燃油，没那么多油让其挥霍。
像F-14A，最大机载内部燃油16200磅，也就是大约7348公斤。
两台TF30-P-414A发动机在最佳巡航高度、速度之下，每小时的燃油消耗量大约4000磅，也就是大约1814公斤。
这还跟实际挂载情况有关系，挂多点，那会费些油。
最佳状态下，F14靠机内燃油，飞行时间能长达4个小时。
但如果加力全开，副油箱是指望不上的，开加力的目的是为了达到最大速度的话，那就别挂副油箱。
这时候，F14的燃油消耗是快得吓人、匪夷所思:要以分钟计算，每分钟耗油2000磅，大约907公斤！
与理想状态相比30倍的耗油量，8分多钟时间就能把全部燃油给烧光！
要知道，在紧急情况下，F14每分钟可放油1500磅，大约680公斤。
这么一算，它开全加力时消耗燃油的效率，都要比在空中放油高出三分之一！
开加力比空中放油的速度还要夸张，所以除非不要命了，F-14A战斗机开加力的时间最长被严格限制在5分钟内。
它有5档加力，“5分钟”还不是最大加力的限制极限，如果是全加力，那就得再减减。
当然，像F1
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