弹就至少死伤上百，擦破点皮的那些都不算伤。

　　七八个小时过去，外界终于知道孟买连着挨了13枚炸弹，死亡人数已经超过270人，伤者近千。

　　美国时间第二天一早，张楠给亨利打了个电话，表扬了一下传媒集团的办事效率，而亨利是笑着说懒人里头也是能找出几个勤快人的。

　　亨利管着传媒，他不是星辰珠宝集团的头，笑着说没问题：他只是在看早新闻时看到孟买发生连环爆炸案的事，而那条刚好是引用印度官方媒体发布的内容，并不是完全由自己的记者采编。

　　他不知道有个炸弹在老板的产业门口爆炸，倒是说到了死伤最惨重的那枚炸弹：“第一个炸弹是在通勤火车上爆炸，当场就至少死了五十多人。

　　我们雇佣的那几个印度记者里有些正好在上班半路上，反馈回来的消息是他们没乘坐火车，最近一年来一直都是以轻型越野摩托车作为交通工具，这趟没给堵在半道上…”

　　孟买的公共交通主要靠的是铁路网，特别是每天早晚高峰时段，铁路承担了巨大的人员流动压力：一旦铁路出点什么问题，全城交通就算基本瘫痪！

　　那帮恐怖分子还真会挑地方，孟买早高峰时段的通勤火车不仅仅车厢里边人挨人、前心贴后背，连车厢门这些位置都会挂着不少人。

　　大炮仗一响，死伤惨重！

　　联合电视网在孟买的记者骑摩托上下班这事其实还是个福利，因为摩托车是电视网记者站的财产，油费都是记者站出，一切原因来自于第一任站长。

　　孟买的记者站刚组建那会，站长先生自己开陪给他的一辆专车，另外站里还给配了辆采访专用车，都是大名鼎鼎的大使牌小轿车，还是增加了空调设施的最新豪华型，就少了两个反光镜。

　　不过还没过两个月，快被孟买这座城市极度混乱的交通环境逼疯的站长先生向总部打了份报告，获得批准后就把自己那辆刹车偏软、转向灯形同虚设、连个反光镜都没有的专车给卖了，去换了几辆摩托车。

　　普通轻便摩托有，连车况还算不错的越野摩托都有。

　　留下的那辆采访小车也是偶尔才用，站长先生将自己的落脚点搬到距离办公室才100米地方，接下去的任期内就打算要么骑摩托出门，要么干脆办公室、楼下西餐厅、临时高级公寓三点一线混日子。

　　混过半年就回美国，将来打死不再来这个奇葩的地方！

　　之前每次有点事要出门的时候，车子一开出南城就歇菜，走路的、骑自行车的、坐三轮车的人都比汽车快，甚至神牛车都能超汽车！

　　站长先生甚至都不敢开车了，这孟买的司机太恐怖，个个都能去当赛车手！

　　而那辆采访车也不好用，不是说车子不好，这大使牌怎么着也是印度名牌，有空调更是享受，

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