小型油轮进行驳油。”

　　林志超明白了，一艘5万吨的油船，比目前市面上的一两万吨油船可以多运2~3倍，节省了大量成本：第一，五万吨的油轮建造需要的钢铁，可能只需要2~3艘万吨油轮的建造用钢铁，仅钢铁就节省了40%左右；第二，油耗也减少了很多。

　　当然，这些优点目前都不算‘很大’，一旦1956年的苏伊士关闭后，中东运往欧洲的石油就要增加5000海里，足足扩大了一倍航程，需要多浪费16~17天时间。

　　届时，全球的油轮都要朝着更大载重量发展。

　　如果林志超没有估算错的话，1956年苏伊士关闭一年的时间，一艘5万吨的新油轮，绝对可以在一年内赚回本，甚至可能不用一年。

　　说是天赐良机也没有错！

　　林志超又问道：“建造这样一艘五万吨的油轮，需要多少时间？”

　　弗朗茨高兴的说道：“一般是12~18个月时间！”

　　林志超点点头，问道：“需要排队嘛？”

　　弗朗茨说道：“最多三个月时间！”

　　林志超相信德国的技术，所以又问道：“多少钱一艘？”

　　弗朗茨心中已经笃定，林志超绝对要购买，连忙说道：“目前5.6万吨的油轮是760万美金一艘，建造首笔款项支付40%，尾款60%则交付时付清。”

　　林志超心里立马盘算起来，油船不是货船，苏伊士关闭时，油船运费价格肯定涨幅比货船高；再加上目前货轮普遍在一两万吨，以及油船是赚欧美的钱；所以，油船的时间一定要算好，一个月也不能浪费。

　　他宁愿油船在苏伊士关闭前，实行单程短租的方式，也要赚到那一波的每一次机会。有时候一些船东为了高租金，宁愿将船停到港口，就是这种道理。

　　当然，考虑到第一次苏伊士运河关闭，只有一年时间，所以能高价签约三年的话（75~80%短租价格），是比较理想的；高价签约五年（70~75%短租价格），那说明顾客已经惧怕了，林志超都得笑醒。

　　“我大概需要建造六艘五万六千吨的油船！”林志超轻飘飘的讲了一句。

　　弗朗茨不淡定了，震惊的说道：“林先生说的可是真的？”

　　六艘五万六千吨的油船，总吨位搞到33.6万吨，这已经是德国一年造船的25%吨位还要多。就是奥纳西斯一口气，也不敢造那么多，都是分期进行造的。

　　林志超点点头，说道：“我目前二手货轮、油轮已经达到70万吨，每年盈利在两千万美金左右，我相信这个实力不会让弗朗茨总裁担忧吧？”

　　他算过一笔账，环球航运在未来的两年时间，以目前的船队（70万吨），可以获得4500~5000万美金左右的利润。再加上账上还剩下800多万美金，足够购

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