市场。”

　　技术部经理何云金也说道：“我们数次考察了这种船，甚至还跟船考察过，觉得技术安全没有问题。”

　　说起来，还是日本造船厂主动向林志超推介这种操作手法，但林志超一直有些犹豫。毕竟涉及石油的运输，安全性能是非常关键的。

　　倘若一次漏油事件，其它国家还好，若是在欧洲和美国海域泄露，那将是几百万美金的代价；特别是美国佬，更是会让你赔个天价，小型航运公司几乎是倾家荡产也陪不完。

　　若是穷国家，可能几十万美金就打发了。

　　所以，林志超一向是非常慎重，努力积攒航运的经验，并扩大自己的实力，再去发展油轮。

　　不过这一次，林志超打算进入油货混装船领域，先小规模的尝试一番。

　　“好，那购船事宜就行动起来，按照日本造船厂的要求，我们购买六七艘二手货轮，若是五月份抵达日本，估计八九月份就可以投入运营。这个事情，冯经理你带人去欧洲船务市场考察，有什么情况向我汇报，我不一定抽得出时间去亲自参与，所以你们责任重大。”

　　冯永发连忙说道：“没问题，一定不会出纰漏。”

　　林志超对航运公司一直非常关注，哪怕是出国也会进行每天关注，因为在美国也有分部，通过电报或者电话，都能了解公司的动态。

　　随着行业价格的下跌，环球航运只能通过增加船只，来稳定目前的月盈利水平180~190万美金。所以就算这批船投入运营，环球航运的船队大概达到50~51艘船、50~52万吨的载重量，下半年的利润依旧不会增长太多，只能维持在190万美金上下。

　　重要的是，这批货船要进行改装成‘油货混装’，所以不能马上投入运营。

　　就算如此，林志超也是非常满意，新购买的船既可以租出去三年长约，正好凑到‘苏伊士关闭’的日期，又能差不多以两年多回本的‘较高价格’租出去。

　　当然，若是保持这个船队的规模（50万吨出头），明年的月盈利还会减少，第一是非长租的租金减少，第二是3+2租期的租金降低，第三是有几艘船的三年期合约到期。

　　当然，林志超是打算在今年下半年，将二手货轮发展至60万吨的，所以明年可以保证利润不会下滑。

　　傍晚，唐仲源、宋巧玲夫妇携两个儿子来到女婿家，对于林志超这个女婿，唐仲源哪怕已经成为大富翁，依旧是想着亲密联系、时常走动。原因除了林志超是他的大女婿、二女婿之外，更多的是商业上的联系。

　　唐仲源觉得林志超的眼光举世无双，哪怕是在纺织成衣领域，依旧眼光毒辣和长远。最近几年，东方制衣是香港发展最快、最大的制衣厂，已经拥有工人六百多名，成为唐仲源手中最赚钱的企

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